专业炒股配资公司 50吨级的超重型战机又要成为香饽饽？

二战结束后，随着喷气式战斗机的广泛装备以及空空导弹等先进武器系统的出现，空军战术发生了巨大的变化，也随之暴露出喷气轰炸机与喷气战斗机之间的性能矛盾。轰炸机虽然吨位庞大、航程远、载弹量惊人，但其机体笨重，一旦遭遇空空导弹攻击，几乎无处可逃；而战斗机则天生灵活，具备躲避导弹的机动能力，但由于体型小巧，航程和载弹量都受到限制。到了1960年代，军事大国普遍希望研发一种融合两者优点的新型机型，既能拥有轰炸机的长航程和大载弹量，又能具备战斗机的截击能力，而低空高速突防后的对地对海打击，则成为其核心职责。于是，战斗轰炸机的概念应运而生。较重的版本重量在45至50吨之间，其中最具代表性的便是F-111战斗轰炸机。

F-111是一种双发、双座、单垂尾、可变后掠翼的大型喷气战斗轰炸机。它于1964年首飞，1967年交付第一架，总产量达562架。早期型号搭载2台TF30-P-3涡扇发动机，单发加力推力约9.5吨；升级版的推力提升至11.4吨。机体空重为21.4吨，最大起飞重量可达45.3吨，最大内油量14.5吨。凭借近7000公里的最大航程和2100公里以上的作战半径，F-111在一次空中加油后航程可延展至一万公里，实战半径超过3000公里，这一指标远超同期绝大多数战斗机与战斗轰炸机。它最大可携带8吨炸弹和导弹，内弹舱长达5米，可挂载3000磅重型武器。最大飞行速度可达2.5马赫，其威慑力不容小觑。然而，F-111的机动性能却受到机体笨重和加力推重比仅为0.5的限制，加之早期机载设备不够先进，对地打击时常需冒防空火力的风险，多次被敌方击落，且一旦机械故障，飞行员逃生率低于其他轻型战轰机。

F-111的长航程与大载弹量优势在1986年的24架编队对利比亚轰炸行动中展现无遗。机群从英国基地起飞，经直布罗陀上空空中加油后直扑地中海南岸，完成了普通战斗机难以企及的远程往返任务，但在行动中也有一架被地面高炮击落，充分体现了其优势与劣势并存。到2011年，全球F-111全部退役。然而，这类45至50吨级的大型战轰机的历史并未就此终结。进入2020年代，这类战轰有望卷土重来，其综合作战能力将远超早期的F-111。

新一代50吨级战斗轰炸机得益于大涡扇发动机的技术进步，最大推力稳步突破15吨，向20吨发展。装配两台此类发动机的新战轰在起飞阶段推重比接近0.8，在半油空战阶段甚至可接近或超过1，从而首次具备了空战格斗能力。新战轰采用全隐身外形，配备先进雷达与传感器系统，拥有大型内弹舱，可携带超远程空空导弹以及超过2吨的重型对地对海弹药专业炒股配资公司，其空战和轰炸突击能力将大幅提升。传说中的J2X战斗轰炸机，很可能将成为未来全球最强的战轰机型。

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